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起亞凱酷搭載第四代發動機,采用CVVD系統

東風悅達起亞宣布其全球戰略車型ALL NEW K5的國產車型中文名為“凱酷”,并同步開啟預售,預計于9月國內上市。作為東風悅達起亞旗艦車型,凱酷最大的技術亮點便是搭載了第四代發動機,采用CVVD系統,實現動力性能和燃油效率同步提升。

CVVD系統主要由可控制氣門開閉時機的DVVT進排氣雙可變氣門正時技術與可控制進氣持續時間達到最優的CVVD連續可變氣門持續期兩大核心技術組成,它解決了市面主流的DVVT+CVVL組合通過氣門開啟深度來改變進氣量不充足的問題,實現了發動機在氣門控制技術領域新的突破。

據悉 ,CVVD系統將率先應用于凱酷1.5T渦輪增壓發動機上,最大功率可達170Ps,最大扭矩253N·m,百公里綜合工況油耗低至5.7L。對比同級主流車型,凱酷在保證充沛動力的同時也兼顧了燃油經濟性。對于普通的四沖程發動機而言,通過進氣、壓縮、做功、排氣即可將化學能(汽油)轉換成機械能驅動車輛前行。

CVVD技術將在發動機壓縮沖程初期便關閉進氣氣門,讓發動機單位時間內“吃的更多”,由此提升發動機扭矩,改善加速性能。

在車輛勻速行駛狀態下,搭載CVVD技術的發動機可切換成有效壓縮比小于膨脹比的阿特金森循環與米勒循環,便可以“吃的少又干的多”,實現高效燃油經濟性;在車輛急加速的時候,發動機便可恢復正常的奧托循環,為車輛提供強勁的功率和扭矩輸出。

當下,排放法規日益嚴苛,在無法增大發動機排量的基礎上創新氣門控制技術是工程師們孜孜不倦的追求。而CVVD技術突破了迄今為止發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制,不僅將引領東風悅達起亞躍升為發動機領域行業領先地位,也將為傳統汽油發動機的未來技術發展提供更多可能。

編輯:滕娟
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關鍵詞: cvvd 發動機 氣門
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